La 2CV raid
Le châssis
La suspension
La caisse
La carrosserie
Le moteur
L'équipement
Electricité
Tableau de bord
Le châssis : C'est un châssis d'ami 8. Il a été mis à nu et ensuite je lui ai ajouté différents renforts . Je lui ai ajouté des renforts en tôle en U de 2mm avant et après les pots de suspensions, en bleu sur le schéma. Un renfort plat de 4mm à l'avant en rouge sur le schéma. Les renforts sont rivetés et soudés ensuite, un joint en silicone est fait pour l'étancheité. Il y a une protection du réservoir et du moteur en aluminium de 3mm.
La suspension. J'ai pris les
ressorts de suspension d'acadiane à l'arrière et ceux d'ami à
l'avant. J'ai enlevé le carter sur les ressorts, je l'ai remplacé
par un 
carter
rectangle. Après mon premier raid, je pense que ce n'est pas la meilleure
solution car il n'y a plus de lien entre l'amortisseur avant et arrière.
Il faudrait un système qui relie l'avant et l'arrière. A l'arrière,
j'ai des amortisseurs Boge verts qui sont des amortisseurs renforcés utilisés
en 2cv cross. J'en cherche pour en mettre à l'avant. Les bras avant et
arrière sont remplis avec 1l200 de résine pour qu'ils soient plus résistants.
Les bras arrières sont recouverts d'un adhésif pour protéger les durites de
freins et les butées ont été renforcées. J'ai pris les bras avant de l'acadyane
car les butées sont renforcées d'origine. Les fixations des amortisseurs sur
les bras avant ont été remplacées par ceux de d'Acadyane car ils sont plus solides.
J'ai mis les butées en caoutchouc d'Acadyane sur le châssis à l'avant (inconvénient
: cela diminue légèrement le débattement mais protège le châssis).
La caisse : C'est
une caisse de 2CV6 qui était plutôt en mauvais état. J'ai refait les planchers
en aluminium ainsi que les planchers de pédale. Entre les deux planchées
de pédale, j'ai mis un tube carré que j'ai riveté et soudé
de chaque coté aux longerons. Cela permet de rigidifier la caisse et
empêche qu'elle s'affaisse. L'intérieur des ailes arrières étant en très
mauvaise état, j'ai dû les renforcer avec de la fibre. Toutes les garnitures
et les sièges arrières ont été enlevés pour alléger la voiture.
Suppression des sièges arrières pour mettre des caisses de rangement et l'ajout
de deux roues de secours.
Pose d'un pare-brise Triplex.
Une partie des vitres latérales ont été remplacées par des vitres en lexen.
Il est prévu d'y ajouter un arceau. Les bas de caisse sont faits maison avec
une tôle de 15/10 mis en forme à la plieuse en forme de U puis un autre U les
ferme par le bas. 
La carrosserie : Les ailes avant sont découpées pour dégager les roues sur le devant "elles sont un peu trop découpées et l'angle sur le haut est un peu vif. Je ferai mieux la prochaine fois. Les ailes arrières sont également découpées pour faciliter le changement des roues. Ajout de pare-chocs avant et arrière en tube. A l'avant le pare-chocs vient bien en avant pour permettre de faire glisser la voiture sur les obstacles. Les planchers ont été remplacés par des planchers en aluminium ainsi que la jupe avant.
Le moteur : C'est un moteur de 602cm² complètement d'origine . J'y ai ajouté un allumage éléctronique
L'équipement : Il y a deux roues de secours placées derrière les sièges . Il est prévu d'ajouter un réservoir. Une malle est fixée à la place des sièges arrières. Les sièges avants sont des sièges R5 Alpine avec des harnais de récupération. Il y a un extincteur pour la sécurité.
Electricité : Le faisceau
éléctrique a entièrement été refait.
Doublement de certains organes électriques (Bobines, Régulateur, etc.)
Fusibles et relais dans l'habitacle .
(Doublage du Relais longue portée)
Doublage de la centrale clignotants.
Tableau de bord :
Il est fait en aluminium avec des compteurs d'une GS X2 (compte-tours, compteur,
voltmètre,Essence, Batterie, Heure et allume cigare) plus compteur vélo pour
avoir un compteur journalier. Boutons coupe circuit accessible avec le harnais.
; test voyant frein ; longue portée ; clignotants ; essuie glace ; démarreur
; clignotants, Warning.
Voyants Phare Code et veilleuse, Clignotants, Longue portées, Warning, Freins,
Pression d'huile, Compteur Compteur de vitesse Compte tours .
Les Problèmes rencontrés
: Lors du Safari Kenya, j'ai arraché la fixation de l'ammortisseur
sur le pot de suspension ; on a dû ressouder le support au Kenya. Je pense
qu'il y a eu plusieurs raisons à ce problème :
- Quelques jours avant, nous avons la flasque avant de fixation de l'amortisseur
sur le bras qui s'est devissée ce qui a fait que l'amortisseur est passé
sous la voiture qui s'est soulevée ce qui a dû faire une amorce
de rupture.
J'aurais dû souder le support du pot de suspenssion au bas du châssis..
Il aurait également fallu que les ressorts avant et arrière soient
solidaires l'un de l'autre par le cartèr de protection ou par un autre
système, ce qui n'est plus le cas.
Je vais remédier le plus vite possible à ces problèmes
pour repartir pour de nouvelles aventures.
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